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智通财经APP获悉，即便上月与本田汽车(HMC.US)的历史性融合研讨一刹翻脸，日产汽车(NSANY.US)行将上任的首席践诺官Ivan Espinosa仍清晰对与本田征战伙伴相干抓绽开气派。

Espinosa清晰，汽车行业进攻智能汽车“将需要多数的责任和投资，可能需要一些融合伙伴。非论是本田如故其他伙伴，唯有有助于竣事咱们的交易愿景，咱们皆抓绽开气派”。

现在担任日产首席计较官的Espinosa将于4月1日厚爱执掌公司。这家处境忙绿的汽车制造商此前与本田组建控股公司的研讨翻脸，错失了诞生大家最大车企之一的机会，亟需寻找新的发展机会。Espinosa上任后的首要任务等于寻求电动汽车及工夫研发融合，以更新老旧居品线，扭转销售劣势。

这示意了日产可能寻求的融合伙伴类型。

Espinosa在横滨日产总部隔邻的厚木市告诉记者，与传统车企结好可在范围、能源总成工夫和电板投资方面产生“协同效应”。但开发智能汽车工夫“需要具备传统整车厂所短少特色的融合伙伴”。

富士康母公司鸿海精密此前清晰有有趣有趣收购法国汽车制造商雷诺(RNLSY.US)在日产的股份。而有报谈称，固然日产对与富士康融合抓绽开气派，但更倾向与大型科技公司结好。

Espinosa坦言对昔日居品开发程度渐渐感到缺憾，同期也劝诫称，“翻新日产这么的巨头并非易事。”他重申了这家日本汽车制造商的目标，即把新车研发周期从现在的50-52个月镌汰至30-37个月，并目标在2025和2026财年推出多款新车型以扭转财务逆境。

具体计较包括：本年在北好意思推出新款Sentra紧凑型轿车，好意思加商场将首流配备特斯拉充电接口的新款Leaf。该公司还将从2027财年末启动在其位于密西西比州坎顿的工场分娩一款全新电动车型。

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2026财年在欧洲推出电动版Juke SUV。与此同期，在印度，日产将在2025和2026财年划分推出多功能车和五座紧凑型相通SUV，这两款车皆将在金奈分娩。

这位机械工程师降生的CEO还指出，电动化、智能互联和自动驾驶工夫是日产必须打破的三大边界。

Espinosa清晰：“频频CEO任内只需交接一两个要紧危急，而我必须同期处分四五个清贫——包括企业转型、士气重塑等深脉络变革。”

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