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21 世纪经济报说念记者 焦文娟 广州报说念色哥哥

" 汽车成长为智能体一定是无缝连结的，这将是咱们的结尾。" 近日，长城汽车 CTO 吴会肖承袭 21 世纪经济报说念等媒体采访时示意。

本年开年，DeepSeek 燃烧了全民对 AI 的怜惜，同期推动车端智能化关注度擢升。在往常一年里，长城也在智能化方面获得冲破，发布了 Coffee OS 3 颖异座舱系统、Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统、SEE 端到端智驾大模子和 Coffee GPT 语音大模子等。

推动长城拥抱 AI，这是吴会肖上任 6 个多月以来，重点推动的神色。"好多东说念主以为我是绝顶专注在智驾上，现实上我深切统统这个词智能化，关注范畴更多。"

在成为中国汽车行业首位女性 CTO 之前，她干过表里饰建造、供应商质料治理、商场酌量、家具企划、时期中心、商品策略和智能化等多项职责，在汽车行业照旧深耕了 20 余年。

2016 年，她启动在长城北好意思时期中心职责，与智能化结缘；2019 年，吴会肖归国后照旧启动推动长城的智能化布局。2021 年，她临危辞退，组建了 2000 多东说念主的团队来治理其时出现的 CoffeeOS 3 系统问题。

接事 CTO 后，吴会肖在治理、时期职责之外，承担了更多长城对外发言的任务，她也因此从幕后走到台前，被媒体称为"长城刘亦菲"。有了她的通常亮相，长城汽车底本坚强、严肃的对外形象多了柔软、坦率的气质。

吴会肖也将女性对细节和感受的关注带入到家具中。在智能座舱端，她关注的是每位乘坐用户的个性化需求。比如，她曾指导团队历经 612 天研发推出的颖异空间系统 Coffee OS 3，提供了 Coffee GPT 功能，有时字据用户的不同用车需求，提供神志化的伴随和专科的治理见识。

指导长城步入智能化阶段的转型，座舱、智驾仅仅第一步。

智能化转型背后还有更大的目标。在 2025 年 CES 展会上，吴会肖线路，长城尽力成为全球化的 AI 科技公司。 

这一目标，在团队里面早已埋下种子。行动一祖传统车企，何如拿到 AI 时间的入场券，这是吴会肖接事 6 个月以来，一直在和团队探索的标的。在她的推动下，2024 年，从公司里面运营、研发到家具端，长城正全面拥抱 AI。

" DeepSeek 的出现让世界看到惟有标的正确，AI 精良的入场券并不是望尘莫及的，也不是鸡犬相闻的。"吴会肖说，"惟有咱们能高效相聚高质料数据、优化算法、储备并高效运用算力，同期知悉用户需求，就能掌持 AI 时间的入场券。"

拥抱 AI 的本质仍然是为用户提供更好的用车体验。吴会肖以为，一朝 AI 精良冲破东说念主类才略极限，将飞快达到远超东说念主类的层面。在这个演进历程中，以东说念主为本是简直需要念念考的问题。

"知悉用户需求"

2024 年，吴会肖从长城汽车智能化副总裁一职升任 CTO，启动从幕后走到台前，指点长城汽车时期中心的举座职责。

以前，她重点深切长城的智能座舱建造，在她的指导下，在 2024 年上半年，长城汽车发布了全栈自研的第三代颖异空间系统 Coffee OS 3，并告成治理了此前车机系统的问题。

上任 CTO 后，她启动深切长城智能化方面的统统职责，主导了长城汽车在智能驾驶范畴的冲破，包括全球首个不依赖高精舆图的城商场景自动驾驶决策 NOA 2.0。 

吴会肖和团队一直在推动探索，长城汽车行动一祖传统的汽车制造商，何如找到新时间的入场券。对此，她的解法是"永恒是确实地知悉用户的需求。"

她向记者回忆三年前初次试驾智能车时，那往往期还处于低级阶段，高速场景下能已矣智能驾驶已属不易，统统智能车皆难以通过保定六岔口的复杂路况。她其时照旧意志到，智能车必须先呈现行驶道路和感知智力，才能让用户直不雅信任智驾系统。

"因为我我方自身是作念家具和作念时期建造的，我往常这一年也随着公司从幕后走到台前，也参与到统统这个词营销传播，还有种草，小红车、小黄车，渐渐贯通到，千行百业每个个体皆要再行刷新我方，"吴会肖在承袭 21 世纪经济报说念等媒体的采访时示意，在转型历程中，从一个时期和家具型东说念主才转到一个治理型东说念主才是她需要直面的挑战。

让工程师具备用户念念维，亦然吴会肖上任 6 个月以来在推动的职责。她以为，要想短期让你的用户舒心，而且在中期和耐久皆让你的用户舒心，你既要知足用户的诉求，也要知足企业运营的诉求。

在组织架构层面，为了直面商场和转向用户，2024 年 4 月，长城汽车在股东会上线路，公司里面照旧新增新媒体直播运营中台和商品治理中台，目标是为了快速反馈商场需求。

直面用户后，更径直的是需要拉动销量。吴会肖告诉 21 世纪经济报说念，她本年的职责要点将放在擢升主流车型如哈弗和欧拉品牌的销量，以及扩大外洋商场上。

外洋商场功绩的增长，成为 2024 年长城财报中可圈可点之处。财报自大，昨年全年长城一共在外洋商场卖了 45.41 万新车，同比增长 44.61%，外洋累计销量已超 180 万辆。外洋销量占其全年总销量的 36.8%，接近四成。

"外洋销量的增长自大了国际业务的显赫收效，这收获于公司扶持全球圭臬进行车型建造。"吴会肖在电动汽车百东说念主会论坛上发言称。

外洋商场的增长还孝敬了利润。数据自大，长城汽车外洋商场业务毛利率达 18.76%，单车利润较行业均值高 15%。2025 年，长城照旧明确要加快布局外洋商场，计算到 2030 年已矣外洋年销百万辆，其中高端车型占比超三分之一。

在国内商场，哈弗品牌是主要扛起长城国内商场销量的品牌。但 2024 年，哈弗品牌销量为 70.6 万元，同比下落 1.25%。

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欧拉品牌则是长城旗下专为女性用户打造的品牌，但从 2024 年 2 月起，欧拉汽车照旧畅通 10 个月出现销量同比下滑，且跌幅均达到两位数。2024 年欧拉还条目用户强制挪动至长城汽车 App，线下部分空闲店被撤。线上线下同期回撤，商场对该品牌持担忧情景。

长城一直皆在探索电动化和智能化转型。比如长城以时期改参加局混动，计算通过 Hi4 混动时期笼罩四驱、越野等多种场景，推动新动力车型发展。长城汽车曾立下目标，2025 年新动力车销量占比要擢升至 80%。 

2024 年，长城智驾收尾也得以落地，推出端到端智驾大模子 SEE，告成在部分搭载车型上已矣城市 NOA。但在全行业竞逐智能化中，长城汽车的声量却被并吞。

在吴会肖看来，与新势力们比拟，传统车企在智能化时间和以流量为导向的互联网时间下显得声量较小，同期传统车企仍然依赖原有的营销传播体系，难以得当新时间的传播需求。这也意味着"非论是从时期层面、家具层面照旧从营销层面，关于传统车企皆是要去作念校阅的。"

大模子、机器东说念主、车生态，成为全球化 AI 科技公司

汽车正在从"软件界说汽车"向" AI 界说汽车"转型，全面拥抱 AI，长城不怕惧作念第一个吃螃蟹的东说念主。

在 2025 年 CES 展会上，长城明确冷落了成为全球化 AI 科技公司的策略目标。吴会肖以为，汽车正在从传统的出行代步器用成长为具象化的 AI 智能体，此时最前沿的 AI 时期和家具皆遏抑在汽车范畴作念会通、落地和闭环。 

她自称为"作念 AI 的疯子"，自接事以来，吴会肖一直在推动 AI 上车以及与公司运营侧的集中。" 2024 年是长城汽车大模子家具批量落地的元年。"吴会肖在百东说念主会论坛现场示意。 

2024 年，长城新 SEE 端到端智驾大模子、Coffee GPT 的语音大模子，以及多模态感知的模子迎来面世。而作念好不同大模子的统筹治理当用，长城自研了大模子的核心平台，因循异构讲话的通讯。这么既能天真引入外部种种优质模子，也能和谐长城里面不同的 AI 算法建造团队。通过深度整合种种模子智力，就能构建可插拔、可进化、可成长的长城汽车 AI 大模子生态体系。

其中端到端智驾大模子 SEE，是长城汽车智能化策略的核心时期之一，全面因循其高阶智能驾驶系统 Coffee Pilot Ultra 的迭代与功能已矣。关于同业们皆在追求的 L3 量产，"长城汽车很早之前就照旧在作念 L3 时期的架构，咱们亦然在各个系统上皆作念了充分的冗余遐想，接下来咱们也会基于司法、基于贸易环境去推动 L3 的计算。"吴会肖告诉 21 世纪经济报说念。

赋能到破钞者体验上，汽车则酿成了"更贤达的智能体"。比如，搭载 Coffee OS 3 系统的长城车型，当今基于 Coffee GPT 大模子打造，有时因循生成式内容推选。破钞者不错通过创造式的花样与车机互动，展现车端大模子的推贤达力，协助生成创意图像、遐想画作等。

在研发和坐蓐中引入 AI 亦然长城正探索的标的。长城在里面建造了"如影智能体"，蚁合了种种模子智力，用于企业的研发、坐蓐和营销端，有时匡助统统的建造东说念主员更好地作念建造。吴会肖线路，2025 年，长城还将推出愈加丰富、更好用的大模子家具。

AI 正为长城带来更多联想。长吴会肖示意，当今长城照旧与宇树科技订立策略条约，其中，长城主要深切表层应用建造，宇树科技深切畅通规则和内容。

配合的收尾主要应用在两大场景：其一是推动机器东说念主在工场端进行叠加性的、非结构化功课，另一场景则是机器东说念主与车端联动的车生态。她例如称，在越野场景中，和无东说念主机、机器东说念主、机器狗协同，在探路、运输重物上皆不错匡助车成长为一个愈加智能出行的场景。

2024 年，长城汽车研发用度开销达 92.84 亿元色哥哥，同比增长 15.27%。关于 2025 年的研发预算，"长城汽车是一家以操办收尾为导向的公司，研发预算不错规则相似，里面从来皆是‘过度研发’的理念。"吴会肖说。