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原标题：只为隧贯江山色姐姐

经济日报记者 都慧

终年跋涉在千山万水之中、千里浸在江河湖海之底、深耕于奋发城市之下……从迈入中铁梗直局大门的那一刻起，洪开荣的责任生涯就与梗直及地下工程劳动牢牢地估计在一齐，他的成长也与我国梗直劳动的迥殊同频共振。“是国度的梗直劳动设置了我。”洪开荣频繁这样说。

1999年年底，中铁梗直局承担了广州地铁2号线越秀公园—三元里区间软硬不均地层盾构梗直的竖立任务。该梗直工程不仅要下穿密集的民房建筑，还要下穿京广铁路大动脉的14股轨谈，稍有失慎就会酿成大地下陷，影响铁路输送。

此前，我国盾构施工只在均质的软地皮层中取得过得手，而此次盾构施工，要面对复杂的软硬不均地层。看成中铁梗直局初度承担盾构工程的形状总工程师，洪开荣濒临的贫穷不言而喻。

他指导团队起早贪黑学习盾构学问，分析缱绻世界列国的工程案例，针对“岩体难掘、土体易塌”难题，革命形成国度级复合盾构施工系列工法，确保该工程在纵向、横向软硬不均地层中安全穿越了135栋建筑物，不仅保险了京广铁路大动脉的不延缓运行，还创造了月均进程331.4米的新记载。

关于洪开荣和他的团队，最幸福的事即是不停攻克时间难题，完成梗直工程。2006年，在修建广深港高速铁路狮子洋梗直期间，“高水压换刀”成为工程推动中的拦路虎，那时只可依靠海外饱和蔼体换刀时间。担任形状司理的洪开荣说，“必须要处分这一难题”。他提议“减压限排”与“常压换刀”的时间念念路，指导团队经由反复磨砺，终于取得闭塞，终了全都自主建成这一特长海底梗直。

盾构机是国际上公认的软土梗直施工利器。天然施工时间不停取得闭塞，得手完成了多项梗直竖立任务，但莫得自主学问产权的盾构机恒久是拦阻我国梗直劳动发展的拦路虎。

2002年，在关联部门的相沿下，中铁梗直局运行了国产盾构的探索之路。看成一线施工群众，洪开荣指导时间团队提议具有原创性的复合盾构假想念念路。他们迤逦于施工现场，从一根根电线、一条条管路、一组组掘进数据运行了解，汇总分析来自恃洁施工现场的问题，并积极与高校院所联结，攻克一个个时间难关。2008年，我国自主研制的首台国产复合式盾构机——“中国中铁1号”下线，并得手运用于天津地铁3号线。

国产盾构空想照进施行的那一刻，洪开荣泣不行声。这不仅是他个东谈主责任的高光时候，亦然我国盾构劳动发展的遑急节点——装备掘进时间的闭塞，推动我国地铁梗直竖立迈入盾构法时间。

“天谈酬勤”是洪开荣的座右铭，奋发的责任和优异的功绩，为他赢得越来越多的荣誉。如今，洪开荣已成为中铁梗直局集团有限公司首席群众、梗直掘进机及智能运维世界重心实验室主任，还得到世界就业程序等称呼。

洪开荣探索的脚步莫得住手。频年来，面对高质地发展的要乞降转型升级的压力，洪开荣效力在盾构梗直智能建造畛域发力。2024年，洪开荣团队将盾构智能建造体系从基础的V1.0全面迭代升级干与V2.0阶段，形成了“智能感知、智能假想、智能预制、智能掘进、智能装配、智能构筑、智能环控、智能输送、智能管控”等智能建酿恶果，在崇太长江梗直工程终了常态化运用。“领航号”盾构机搭载洪开荣团队自主研发的“智能掘进脑”系统，终澄莹“参数自有议论、操作自奉行”智能掘进，使梗直竖立终澄莹从教化驱动到数据驱动的闭塞。

如今，在穿越横断山脉复杂地质的高原铁路梗直竖立中，洪开荣指导时间团队面对高地应力、高水压、高地温等难题，不停进行时间攻关，取得闭塞性进展。

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办公室里到处是厚厚的施工图纸和地质府上，每天手头确切都有急难险重的大型形状……洪开荣的一切与梗直牢牢承接。“我和团队要不绝发扬科学家精神，以敢为东谈主先的科技革命色姐姐，攻克更多工程难题，不停攀缘掘进机时间制高点，打造更多凝合中国创造、体现中国质地、代表中国品牌的工程。”