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易车讯 日前，良马集团大中华区总裁兼首席实际官高翔发布车展传话：良马看成一家负背负的企业，安全是咱们的底线，亦然咱们坚捏的核表情念。

良马集团觉得，当车辆速率与马力不休提高时，潜在风险也随之增多，因此必须将安全性置于首位。智能化工夫如实能提高出行体验，但汽车最中枢的身分——如操控性与褂讪性——永远不行忽视。关于大马力车型或搭载驾驶扶助功能的车辆，咱们冷漠驾驶者在用车前充分了解车辆性能领域与安全物化口头。

自动驾驶上，良马集团已完成240万公里大家测试，新5系上搭载的L2+系统在中国400多个城市累计测试超13万公里，并针对中国市集完成100屡次功能版块更新，进行了逾越2000项原土化调试。良马在大家还是网络逾越90000个的确的自动驾驶场景，其中10000个场景由良马中国研发团队在腹地网络。

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2018年良马在慕尼黑成就了自动驾驶研发中心， 2022年良马投资3亿欧元在捷克索科洛夫打造了“将来出行开荒中心“。 良马还修复的大家最大领域之一的来源进的仿真确验室提供从低级到最终考证阶段全场景的测试，14个模拟器，11，400 平淡米的实验室，逐日进行100次的遐想实验。

良马集团示意，任何可能散播驾驶员严防力或影响车内安全的遐想，齐会反复考证测试，确保万无一失。欲速则不达，大概未必刻，良马不是最快落地的企业，但必须保证正确性与安全性。良马会均衡速率与安全——新工夫掌握必须通过严苛考证，这亦然良马百年造车形而上学的根基。

以驾驶扶助功能为例，咱们永远坚捏L2系统的中枢原则：一切以安全与背负为枢纽前提，驾驶员必须全程保捏对车辆的物化，即"驾驶在环"理念。咱们提供会用、敢用的智能驾驶扶助系统。举例BMW 5系的目光变谈功能，需要驾驶员的目光说明后方可实际变谈，确保方针盘的物化权永远在驾驶员手里。

: 王晋琦 色越吧哥